铁路技规、规、操规《技规》相关知识、基本常识 视觉信号的基本颜和意义（技规第331条）红停车；黄注意或减低速度；绿按规定速度运 视觉信号的分类和显距离的要求（技规第332条）视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通信号。在昼间遇降雾、暴风雪及其他情况，致使停车信号显距离不1000m，注意或减速信号显距离不400m，调车信号及调车信号显距离不200m时，应使夜间信号。隧道内只采夜间或昼夜通信号。（三）、信号定位有何规定（技规第333条）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显停车信号为定位。动闭塞区段的通过信号机，以显进信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显注意信号为定位。在动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为动动作时，以显进信号为定位。（四）、信号什么状态下可视为停车信号？（技规第335条）进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显不明或显不正确时，均视为停车信号。接近信

科学的《铁路技术管理规程 铁路技术管理规程》规定了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准;规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时,必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系;规定了信号的显示方式和执行要求;明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法 铁路路运输安全保护条例等有关法律法规规定,使铁路技术管理的基本规章。除了其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等,都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。《铁路技术管理规程》是长期生产实践和科学研究的总结,它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。一、二等站以站长为主任委员，工务、电务、机务、车辆、房产建筑、供电、水电段段长(非段所在地为该站区各部门的负责人)为委员,组成委员会,对车站(段管线)铁路局应按下列规定进行检查:1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年至少一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,其他线路的平面及纵断面复测、限界检查,每十年至少一次;对其他桥梁、隧道检定,应根据实际需要进行;对牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面，每年至少检查一次。凡跨越剑河、书库的特大桥、大桥及其他需要了解墩台冲刷、合唱变化、河道变迁及水文动态情况的跨和桥梁，每年应进行桥梁水文检测、检定。2.根据线路的年通过总重、线路允许速度制定合理的检查周期,使用轨道检查车,钢轨探伤车定期对线路进行检查。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014 年7 月·北京总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责

高速铁路技规讲义主要内容1 列车运行2 灾害天气行车3 设备故障行车4 非正常行车组织及救援*2列车运行CTCS-3级列控系统第96条CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。第97条CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等(7种)模式；CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等(9种)模式。4．调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为40 km/h。司机按压专用按钮使列控车载设备转入调车模式。只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。5．休眠模式（非操纵端）是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。6

填空题《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段 问答题（每题10分，共40分）哪些情况应进行简略试验？ （1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后； （2）客列检作业后和旅客列车始发前； （3）更换机车或更换机车乘务组时； （4）无列检作业的始发列车发车前； （5）列车软管有分离情况时； （6）列车停留超过20 min时； （7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时； （9）单机附挂车辆时； （10）列车进行摘、挂作业开车前。 动车组以外的旅客列车编组顺序表如何办理交接？ 1.在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接。2.中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。

铁路知识有技规行规

填空题《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段 问答题（每题10分，共40分）哪些情况应进行简略试验？良辰美景奈何天，便赏心乐事谁家院。则为你如花美眷，似水流年。《汤显祖》一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。《增广贤文》（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；（2）客列检作业后和旅客列车始发前； （3）更换机车或更换机车乘务组时； （4）无列检作业的始发列车发车前； （5）列车软管有分离情况时； （6）列车停留超过20 min时； （7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）机车改变司机室操纵时； （9）单机附挂车辆时； （10）列车进行摘、挂作业开车前。 动车组以外的旅客列车编组顺序表如何办理交接？ 1.

填空题(每题分，共分)1、站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线2、直线轨距标准规定为(1435)mmo3、用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得小于(18)号。4、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(4.5)m。5、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据(线路情况)情况，计算确定在区间或站内设置避难线。6、信号装置一般分信号机和(信号表示器)两类。7、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(机车)信号机。8、信号表示器分为道岔、脱轨、(进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器。9、在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于(1000)m。10、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于(400)m。11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于(50)m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。12、双线自动闭塞

铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育处分。第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁

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一、填空题1.《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法 铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定,是铁路技术管理的基本规章。2.铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定,实行行政许可管理或产品强制认证。3.铁路行车安全监测设备主要包括：机车车辆的车载监测设备，机车车辆的地面监测设备。4.在干线及繁忙干线上,须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按30km设置。5.客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记。6.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过75mm。7.最高运行时速为90、120的货物列车紧急制动距离分别限制为800、1400m。8.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）,有关人员必须复诵。变更股道时,必须停车传达。9.最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。10.客车应装有轴

基本常识（一）、视觉信号的基本颜色和意义（技规第331条）红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。（二）、视觉信号的分类和显示距离的要求（技规第332条）视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。（三）、信号定位有何规定（技规第333条）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 信号显示部分：（一）、进站色灯信号机显示方式及意义（技规第337条）1.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）（1）一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；（2）一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；（3）两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置；（5）一个红色灯光不准列车越过该信号机；（6）一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。五、三车距离信号：十车距离信号（加辅助语音提示）；五车距离信号（加辅助语音提示）；三车距离信号（加辅助语音提示 8）两个红灯紧急停车信号。（9）先两个红灯后熄灭一个红灯解锁信号。（十八）、列车运行时，运行手信号的显示方式和意义（技规362条）（1）停车信号：要求列车停车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下7急剧摇动。（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。（3）发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。（9）取消信号：通知将前发信号取消。9昼间拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（10）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间红色灯光上下摇动。（11）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间红色灯光左右摇动。在显示手信号时，凡昼间持有手信号 调度命令与行车闭塞（一）、传达调度命令的形式（技规181条）列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。途中乘务人员换班时，应将调度命令内容交接清楚。在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令或口头指示。（二）、遇哪些情况，须发布调度命令（技规第181条表13）（1）向封锁区间开行救援列车、路用列车20（2）临时变更或恢复原行车闭塞法（3）双线反 列车运行（一）、牵引列车的机车在出段前，必须达到哪些运用状态（技规第131条）牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，下列主要部件和设备必须作用良好并符合要求：（1）机车的牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备。（2）机车制动缸活塞行程规定；采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为48mm。DF4机车制动缸活塞行程74123（3）车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815890mm。（4）轮对：轮对内侧距离为1353mm，容许差度不得超过±3mm；轮箍或轮毂不松弛；轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋无裂纹；轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆；车轮踏面擦伤深度不超过0. 列车编组与调车作业（一）、列车中机车的编挂要求（技规第197条）工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。（二）、回送机车的要求（技规第198条）铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（电力机车经非电化区段回送时除外）。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道25部命令办理。五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足2人，不准进行调车作业。（十二）、调车作业时前方进路的确认由谁负责（技规第229条）在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道 非正常行车要求30（一）、遇自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时如何行车（技规第251条）自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。 基本要求（一）、下达施工、限速调度命令的规定（行规第28条/技规第181条）凡影响正常行车的施工、限速按下列规定下达调度命令：l.施工单位的主管业务处于施工前一日9时前，向施工调度员提报、核对次日施工计划，不按时提报、核对视为自行停止施工；因特殊情况临时取消的施工，必须经路局主管运输副局长(总调度长)批准。2.施工调度员负责按照提报的