三、课程设计过程（一）设计制动器的要求：1、具有良好的制动效能其评价指标有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。2、操纵轻便即操纵制动系统所需的力不应过大。对于人力液压制动系最大踏板力不大于（500N）（轿车）和700N（货车），踏板行程货车不大于150mm，轿车不大于120mm。3、制动稳定性好即制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整！4、制动平顺性好制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。5、散热性好即连续制动好，摩擦片的抗“热衰退”能力要高（指摩擦片抵抗因高温分解变质引起的摩擦系数降低）；水湿后恢复能力快。6、对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。（二）制动器设计的计算过程：设计条件：车重2t，重量分配60%、40%，轮胎型175/75R14，时速70km/h，最大刹车距离11m。1.汽车所需制动力矩的计算根据已知条件，汽车所需制动力

总成装配图2．各零件零件图3普通轿车前轮盘式制动器的设计摘要：汽车制动器是汽车安全系统中的一个重要组成部分，有着不可替代的意义。本设计任务要求为一般轿车进行前轮盘式制动器的设计。首先了解盘式制动器的结构与工作原理以及当前发展概况，然后借助实验室解剖车上浮钳盘式制动器等多方面的资料基础上进行总体方案选择、论证，再选定相关参数并进行计算，确定制动力分配、同步附着系数、制动器效能因数、制动力矩、制动系统性能要求及校核，最终确定主要尺寸和制造材料，最后应用Proe三维绘图软件绘制出制动器所有零件的零件图和制动器装配图。关键词：设计Proe 性能要求盘式制动器第一章绪论41.1 引言汽车制动系统是汽车各个系统中最为重要的。如果制动系统失灵，那么结果将会是毁灭性的。制动器实际上是一个能量转化装置，这种转化实际上是把汽车的动能转换为汽车的热能挥发出去，当制动器制动时，驱动程序来命令十倍于以往的力来使汽车停止下来。制动系统可以

《孟子》第一章绪论1.1 制动系统概述汽车制动器是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停止的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动器性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 1.1.1 汽车制动系统的功用及其组成：1)制动系的功用：（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车.（2）使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车.（3）使下坡行驶的汽车速度保持稳定。2）制动系的组成：（1）供能装置：也就是制动能源，包括供给、调节制动所需能量以及各个部件，产生制动能量的部分称为制动能源。（2）控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的部件。 （3）传动装置：包括把制动能量传递到制动器的各个部件。 （4）制动装置：产生阻碍车辆运动或者运

毕业设计（论文）设计（论文）题目：汽车盘式制动器设计学院名称：机械工程学院专业：车辆工程学生姓名：学号：指导教师：2019年5 月31 日中文摘要摘要对于任意汽车系统而言，尤为关键的部分即为制动系统，此系统决定着汽车的行车安全。而在这之中，尤为核心的元件即为制动器。制动性的良好以及工作的可靠性才能发挥其动力性能。为了汽车的安全，制动系统在实际工作过程中，所发挥的良好可靠性至关重要。在此次毕业设计中，旨在针对盘式制动器在设计过程中的基本背景及其实际意义，进行相对深入的细致论述。与此同时，针对全球多样化车型在当前时期的发展情况，进行更深层次的详细阐述。与传统的鼓式制动器对比它有哪些优点及不足点。再根据自己所得到的整车参数，计算盘式制动器的主要参数，例如：分配系数以及相应的制动效能因数等。其次，针对制动器所涉及的多样化元件，进行科学合理的精确计算和恰当选择，其中重点涵盖制动盘、制动块以及各种类型的材料等；在

1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。车辆在形式过程中要频繁进行

汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的行车安全和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故；在正常行驶时，良好的制动性能，可以为汽车动力性的充分发挥其保障作用，从而提高汽车的运输效率。现代轿车的制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类型，它们各有同的优点和缺点，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。盘式制动器的优点主要有制动性能稳定，散热性能好，结构简单等优点，但是盘式制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦衬块的磨损量较大，所以其制造成本较高；而鼓式制动器虽然散热性和稳定性都不如盘式制动器，但是其效能较高，而且成本相对较低，经济型较好，所以汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。盘式制动器由液压控制，主要

沈阳理工大学学士学位论文1.课题研究的目的及意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。车

引言盘式制动器作为一种常见的汽车制动装置，具有制动效能稳定、散热良好、结构简单等优点。随着汽车工业的发展，对盘式制动器的性能要求也越来越高。因此，对盘式制动器进行深入研究和优化设计具有重要的意义。 盘式制动器的工作原理和结构特点1.工作原理盘式制动器通过制动钳对制动盘施加压力，使制动盘产生摩擦力矩，从而实现车辆的制动。 2.结构特点盘式制动器主要由制动盘、制动钳、制动片、制动活塞等组成。其结构简单、紧凑，散热性能好，能够适应高速行驶的车辆。 盘式制动器的设计计算1.制动力矩计算根据车辆的使用要求和法规规定，计算出所需的制动力矩。 2.制动盘直径和厚度的确定根据制动力矩和制动盘强度要求，确定制动盘的直径和厚度。 3.制动钳的设计根据制动盘直径和车辆结构，选择合适的制动钳型号，并进行强度校核。 4.制动片的设计根据制动钳的型号和车辆的使用条件，选择合适的制动片材料和结构。 盘式制动器的CAE 分析1.有限元分析利用有限元分析软件对制动盘、制动钳和制动片进行建模和分析，计算其在制动过程中的应力分布和变形情况。 2.模态分析对制动系统进行模态分析，计算其固有频率和振型，避免在工作过程中发生共振现象。 盘式制动器的摩擦性能分析1.摩擦系数的选择根据制动片材料和工作条件，选择合适的摩擦系数。 2.摩擦片磨损分析对制动片的磨损情况进行分析，计算其使用寿命。 结论本文对盘式制动器进行了详细的设计和分析，通过理论计算和CAE 分析，确保了所设计的盘式制动器具有良好的性能和可靠性。同时，本文提出的摩擦材料选择方案和磨损分析方法，为盘式制动器的设计提供了参考依据。

随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益正大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。盘式制动器又称为碟式制动器，这种制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热，提高制动效率。由制动器设计的一般原则，综合考虑制动效能、制动效能稳定性、制动间隙调整简便性、制动器的尺寸和质量及噪声等诸多因素设计本产品。设计内容包括汽车制动器的功能与设计要求，结构方案的分析，制动力的分配，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，主要零件的装配尺寸链的分析计算。在设计中涉及到同步系数的选取、制动器效能因素的选取、制动

轿车主要性能参数主要尺寸和参数：（1）、轴距：L=3。05m（2）、总质量：M=2200kg（3）、质心高度：1。0m（4）、前轴负荷率：35；即质心到前后轴距离分别为(5）、轮胎参数:225/60R16；即轮胎的名义断面宽度为225mm，高宽比为60，轮辋直径为16英寸（406.4mm)则轮胎有效半径为：轮胎有效半径=轮辋半径+（名义断面宽度×高宽比）所以轮胎有效半径（6）、制动性能要求:初速度为50KM/h时,制动距离为15m.则满足制动性能要求的制动减速度由：计算最大减速度，其中；S=15m； 经计算得最大减速度4 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。李白汽车设计课程设计盘式制动器 制动器形式的选择摩擦式制动器按其旋转元件的形状又可分为鼓式和盘式两大类。因为盘式制动器的旋转元件是一个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘,其固定摩擦元件一般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦表面便产生作用于制动盘上的摩擦力矩.盘式制动器常用作轿车的车轮制动器。而且轿车质量较小，制动力矩较小，这里选择盘式制动器为前轮制动器.盘式制动器按摩擦副中的固定摩擦元件的结构，分为钳盘式和全盘式制动器两大类.一般轿车上大多数采用钳盘式制动器，这里也选用钳盘式制动器。钳盘式制动器的固定摩擦元件是两块带有摩擦衬块的制动块，后者装在以螺栓固定于转向节或桥壳上的制动钳体中。两块制动块之间有作为旋转元件的制动盘，制动盘是用螺栓固定于轮毂上。

行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，当其中一套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装置都用脚操纵，其他制动装置多为手操纵。（4）制动效能的热稳定性好。具体要求详见QC/T582-1999。（5）制动效能的水稳定性好。（6）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵稳定性和方向稳定性。有关方向稳定性的评价标准，详见QC/T239-1997。（7）制动踏板和手柄的位置和行程符合人-机工程学要求，即操作方便性好，操纵轻便、舒适、能减少疲劳。（8）作用滞后的时间要尽可能短，包括从制动踏板开始动作至达到给定制动效能水平所需的时间和从放开踏板至完全解除制动的时间。（9）制动时不产生振动和噪声。（10）转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或转向时不会引起自行制动。第1 页共21 页1（11）应有音响或光信号等警报装置，以便及时发现制动驱动机件的故障和

录TOC\o"1-3"第一章绪论1§1.1制动系统的简介1§1.2制动系统的一般工作原理2§1.3制动系统的分类4§1.3.1按制动系统的作用分类4§1.3.2按制动系统的操纵能源分类4§1.3.3按制动能量的传输方式分类5§1.4制动系统的重要性5第二章制动器的类型及选择6§2.1盘式制动器6§2.1.1固定钳式盘式制动器8§2.1.2浮动钳式盘式制动器8第三章制动系的主要相关参数及其选择11§3.1制动时汽车的方向稳定性11§3.2制动力与制动力分配系数的相关计算12§3.3制动强度和附着系数利用率的计算14§3.4制动器的最大制动力矩的确定15§3.5制动器因数的选择16§3.6应急制动和驻车制动所需的制动力矩17§3.6.1应急制动的制动力矩17§3.6.2驻车制动的制动力矩17第4章盘式制动器的主要参数19§4.1盘式制动器的结构图19§4.2盘式制动器主要参数的确定19§4.3制动盘与衬块之间的间隙自动调整21§4.4盘式制动器制动力矩的计算22§4.5摩擦衬块的磨损特性的校核25第五章制动器驱动机构的结构型式选择及设计计算28§5.1制动缸液压传动装置的工作原理28§5.2液压伺服制