2、船型学号学号数/3余数学号数/3余数为学号数是3的倍数船型为12杂货1万1万1万煤炭2万2万矿石10万5万5万集装箱1万1万驳船1000吨载重量利用系数~3、营运系数单位杂货矿石煤炭集装箱钢材泊位月通过能力万吨4019万TEU5堆堆存量吨/平方米22064库堆存量吨/平方米1堆存期天152020510运量月不平衡系数面积利用率~注：（1）水水能力为码头能力的20%。（2）除上表所列参数外，其余均有设计人员自行确定。4、地形、地质学号1班2班3班地形图编号图1图3图4地质情况软基软基软基年回淤量（厘米/年）712105、水文与气象半日潮型：平均潮差米潮位历史统计资料见附录1风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向恶劣天气1~3/天年营运天：345天二、设计说明书要求：1、设计依据（设计资料）2、计算水陆域各建筑物的规模3、分析建港条件与环境4、绘制风、潮位曲线，推求设计值.（风玫瑰图应绘于图纸的右上方）5、说明规划布局的依据、理由。6、根据港口规模及建港条件，进行港口水陆域设施的规划与布置，绘制港口规

1.引言港口规划布置是港口设计的基础，包括港口的总体规划和具体布局。本文档将介绍港口规划布置的相关概念、原则和方法，并提供一个港口规划布置课程设计的示例。2.港口规划布置概述港口规划布置是指根据港口的功能、规模和条件，通过科学的方法和原则，确定港口的总体规划和具体布局。港口规划布置的目标是合理利用港口资源，提高港口的功能效益和运营效率，同时考虑港口的安全和环保要求。一个好的港口规划布置可以提供良好的港口操作环境，方便货物流通和港口作业，促进经济发展。3.港口规划布置原则在进行港口规划布置时，需要考虑以下原则：3.1 空间合理性原则港口规划布置应充分利用港口所在地的自然地理条件，合理利用土地资源，实现最佳空间布局。需要考虑港口的功能分区、作业区划分和港口通道的合理安排。3.2 功能优化原则港口规划布置需要根据港口的具体功能需求，合理安排各个功能区域的位置和大小。需要考虑航道长短、船舶靠泊区域、堆场和仓库的布置等

课程目标本课程旨在介绍港口规划和布置的基本概念、原则、方法和工具，培养学生分析、设计和优化港口布局的能力，为学生未来成为港口规划师和设计师打下坚实基础。 课程大纲1.港口规划和布置概述港口规划与布置的概念及目的港口规划与布置的重要性港口发展现状及趋势2.港口规划与设计原则港口规划的基本原则港口设计的主要原则不同类型港口的规划与设计差异3.港口规划与设计方法港口规划的方法论港口设计的技术手段港口规划与设计案例分析4.港口布置要素与工程港口布置的关键要素港口工程设计与实施港口环境与社会影响评价5.案例分析与实践国内外著名港口规划与设计案例分析设计竞赛与实践项目展示参观实地港口规划施工现场 教学方法理论课教学：讲授基本概念、原则和方法讨论与案例分析：学生展示案例分析研究成果设计实践：开展港口规划与设计实际操作实地考察：到港口工程现场实地考察、体验 评估方式课堂表现：包括课堂讨论、提问回答等作业与考核：包括课程论文、设计作品等考试：期末闭卷考试学习总结：学期结束时的学习总结报告 教材与参考书目主教材：《港口规划与设计》参考书目：1.《港口设计实践指南》2.《港口工程设计手册》3.《现代港口规划理论与方法》 教学团队主讲教师：XXX助教：XXX 备注本课程旨在培养学生对于港口规划和设计的全面理解和深入研究，通过理论讲授、案例分析和实践操作相结合的方式，使学生具备独立分析、规划和设计港口布置的能力，为未来从事港口规划和设计相关领域的工作做好准备。

1.引言港口作为航运和物流的重要枢纽，在国际贸易和经济发展中发挥着重要作用。港口布置与规划是一个复杂而严谨的过程，涉及到港口基础设施、航道设计、码头布局、货物运输等多个方面。通过合理的港口布置与规划，可以提高港口的运营效率和安全性，促进经济发展和贸易往来。2.港口布置与规划的目标港口布置与规划的主要目标是实现以下几个方面的要求：2.1.提高港口运营效率合理的港口布置与规划可以优化港口内部的各个环节，提高货物装卸和运输的效率。通过科学的布局和规划，可以降低港口的停泊时间、货物堆存时间和运输时间，提高货物的周转率和吞吐量。2.2.保障船舶安全港口布置与规划需要考虑到航道的设计和维护，确保船舶能够安全进出港口。合理的航道设计可以减少船舶碰撞、搁浅等事故发生的可能性，保障船舶和货物的安全。2.3.解决港口拥堵问题随着货物运输的增加，港口拥堵问题也变得越来越突出。港口布置与规划需要合理规划港口内部的道路和车辆流线，以减少

2、船型学号数/3余数为1学号数/3余数为2学号数是3的倍数学号船型杂货1万1万1万煤炭矿石10万集装箱1万1万驳船1000吨，Lc*Bc*Tc62*11*26载重量利用系数3、营运系数单位杂货矿石煤炭集装箱钢材码头月通过能力万吨36195堆堆存量吨/平方米22064库堆存量吨/平方米1堆存期天102020510运量月不平衡系数面积利用率注：〔1〕水水能力为码头能力的20%。〔2〕除上表所列参数外，其余均有设计人员自行确定。4、地形、地质学号1班2班3班地形图编号图1图3图4地质情况软基软基软基年回淤量〔厘米/年〕71210本设计采用的地形图如图1所示，其地质情况为软基，年回淤量〔厘米/年〕为12厘米/年。如下图，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足且较为平整。上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水网相连接，可充分利用水运集疏运条件。故拟在

港口规划与布置课程设计总结第一章一.港口概念:1,按功能——水陆交通的枢纽,水陆联运的咽喉;是水路运输工具的衔接点和货物,旅客的集散地。2,按工程内容——是各种工程建筑物(水工,房建,铁路,道路,桥梁和给排水等),设备以及信息基础设施所组成的综合体,而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。二.要求:船舶的安全停靠与航行;要满足旅客的上下船和停船;货物的装卸与存放;车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。三.组成:1.港口水域2.码头3.陆域设施。水域宽广水深足够水域平稳长度足够高度足够水域---要求：航行作业系统岸线要求：陆域装卸作业系统存储分运作业系统集输运作业系统信息与商务系统四:系统组成:五.分类:1:按功能用途分类;商港,渔港,工业港,军港,旅游港。2:按地理位置分类:海港,河口港,河港,运河刚。第二章一货物分类:件杂货干散货液体货二作业方式:1.操作过程:是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。2.装卸过程:货物从进港到出港所进行的全部作业过程,有一个

（二）船型船型载重量集装箱2万载重量利用系数0.9（三）营运系数单位集装箱码头月通过能力万吨2.1万TEU堆场堆存量吨/平方米库场堆存量吨/平方米堆存期天7运量月不平衡系数1.2面积利用率0.75~0.8（四）地形、地质地质条件沙质黏土年回淤量（厘米/年）25（五）集疏运条件疏运工具日需运力往返日期共需数疏运强度（吨/年疏运量（万吨）年工作天数天）工具载量（吨）所需完好运力铁路车辆80342234050474750节/日汽车80342234054680.5234260驳船803202500500542022（六）水文与气象条件潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最3港口规划与布置课程设计低低潮位0.70米。抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向为SE方向恶劣天气1~2天年营运天：350天二、港口总平面设计由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头

投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。两种船在港一天所需费用均为Cs=6.4万元/艘·日。三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，Cb=2.4万元/泊·日。煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，Cb=1.6万元/泊·日。四、建港处自然条件1地形地质建港处陆地宽广、平坦，有足够

如图所示，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足且较为平整。上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水网相连接，可充分利用水运集疏运条件。故拟在该地区右侧陆域建造顺岸式码头。图1地形图二、水文与气象资料（一）半日潮型平均潮差3.6米（二）潮位历史统计资料潮位历史统计表表1潮位间隔出现次数潮位间隔出现次数4.19~4.0021.79~1.604863.99~3.80191.59~1.404793.79~3.60861.39~1.205223.59~3.401881.19~1.005273.38~3.203390.99~0.805243.19~3.005150.79~0.604562.99~2.806080.59~0.403552.79~2.606470.39~0.202352.59~2.406090.19~0.001242.39~2.205010.01~0.20572.19~2.004940.21~0.40171.99~1.804960.41~0.602潮位单位：米故潮位3.38~3.20m为H4%，在本设计中令H4%=3.38。-2-港口规划与布置课程设计（二）风况统计资料风况统计资料表2风向总次数最大风速m/s风向总次数最大风速m/sN46719.2S30911.2NNE52321.0

目的要求通过《港口规划与布置》的学习过程和课程设计实践的技能训练,让学生进一步了解港口码头布置原则和方法，熟悉港口水域，陆域的一些主要设施与码头主要运作，如：船舶进出港,装卸作业,物流管理等。掌握建筑施工图设计的技能,培养学生从整体出发并发散涵盖所有重点综合运用设计原理去分析问题、解决问题。从而更加贴近真实的学习这门设计管理的知识。 设计条件：(一)港口码头位置:某内河港(二)(三):基础资料及基本数据:1.水文资料：设计高水位：79.50M(50年一遇)设计低水位：74.00M(通航历时保证率95%)2.气象、地质条件:属大陆性季风气候,水域条件较好,全年通航期近365天,铁路、公路、航运交通发达，可属天然良港。3.工程地质:砂石。4.运输货种:袋装粮食、杂货。5.船型尺度：船型---1500r驳船；船长---70.00M；船宽---13.00M；型深---2.30M;吃水---1.60M6.机械设备：流动轮胎吊。(四)：设计主要内容1.总平面布置分析:岸线地理位置,地质条件,气象条件及环境特性等。2.码头形式的确定:码头岸线长度的确定:泊位长度的确定。 设计项目及计算:1)船舶尺寸与陆域设施:A.船型---1500t驳船;船长---70.00m;船宽---13.00m;型深---2.30m;吃水--1.60m设计中假设船舶为普通杂货船,用来载运成包,成捆,成箱及成组的件杂货。符合船舶的实际情况。B..码头陆域与其设施的介绍码头前沿高程为80.5m;吞吐量为27.5万吨;岸线长度为381m,泊位长度为330m,陆域纵深为237m;绿化面积为8920m^{2},陆域总面积为90297m';绿化率为9.88%;排水坡度5%;陆域设施包括:4个门流动轮胎吊、仓库、堆场、道路、变电所、修理厂、材料库、工具库、办公大楼、澡堂、后勤中心、消防所、职工培训与活动中心、食锅炉房、流动机械室、停车场、食堂、超市、加油站、诊所等。 结论：通过本次课程设计我学会了：1.认识了码头的主要设施与功能。2.码头设计重要参数的计算与选取。3.进一步了解了港口码头布置原则和方法。4.掌握了建筑施工图设计的技能。5.提高了综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。6.全面完整的了解了港口工程建设的设计阶段。7.掌握了制图的思考与动手能力。8.对于新时期计算机在港口工程的应运有了深刻了解。

1.引言本文档旨在设计一个港口的平面布置课程设计方案。港口是各国国际贸易和海洋运输的重要节点，良好的港口平面设计能够提高港口的运营效率和安全性。本文将介绍港口平面布置的目标、设计原则、关键考虑因素以及具体设计方案。2.目标本课程设计的目标是设计一个高效、安全、可持续发展的港口平面布置方案。具体目标包括：提高港口货物装卸效率；最小化港口货物操作时间；提高港口安全性；优化港口的交通流动性；降低港口对自然环境的影响。3.设计原则在进行港口平面布置设计时，应遵循以下设计原则：3.1 功能分区原则将港口按照功能进行分区，例如分为码头区、堆场区、货仓区等，以提高布局的合理性和工作效率。3.2 流线优化原则合理规划港口内部的道路和铁路，以确保货物在港口内的流动畅通无阻。3.3 安全原则在设计中要充分考虑港口的安全性，包括设立适当的防火、防爆设施，确保工作人员和货物安全。3.4 灵活性原则考虑到港口的日常运营需要灵活性，设计应该允许未

港口状况及发展规划该港于1994年开工建设,并于当年建成两个泊位,于1995年投产使用,当时吞吐量60 万吨。投产初期吞吐量增长较快,为适应增长的吞吐量,于1998年、1999年各建成一个泊位,到2000年港口吞吐量达到120万吨,2004年又增建一个泊位,到2005年吞吐量已达160万吨,预计2010年吞吐量可达到220万吨,2015年达到300万吨,到2020年可达到380万吨,以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要,规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级,尺度为161.9 \times 21.5 \times 13 \times 9.2m;远洋散货船为2.5万吨级,尺度为185.5 \times 23.2 \times 14.2 \times 9.8m。两种船在港一天所需费用均为C_{s}=6.4 万元/艘·日。 装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500 吨/泊日,件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000 吨/艘，C_{b}=2.4 万元/泊·日。煤炭装船规划采用装船机,堆场采用斗轮式堆取料两用机,中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日,运煤船在该港的平均装船量为G=2.5 万吨/艘，C_{b}=1.6 万元/泊日。 建港处自然条件1地形地质建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3 米左右,附有1:5000地形图一张。建港区为沙质海岸,海底沙砾粒径0.5毫米左右,泥沙运动弱。趋于平衡,无严重的淤积和冲刷。2水文气象建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76 米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5 小时。在冬季该地区常有封冻现象,但不影响航行和港口作用。 施工能力港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 主要投资项目单价1.万吨级码头岸线12万元/米;2.库场：仓库1160元/米²，堆场260元/米²；件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%；3.机械设备2400万元/泊位;4.防波堤0米以上:2.56万元/米0~-2米:5.48万元/米-2~-6米:21.6万元/米-6~-10米：32.24万元/米-10米以下44.8万元/米5.基建挖泥30元/方6.基建填土50元/方7.围堰0米以上:1.20万元/米0~-2米:2.56万元/米-2~-6米:5.48万元/米6~-10米:9.28万元/米8.征地动迁港内12万元/市亩,港外8万元/市亩;(1市亩=10000平方米)9.港内铁路4000元/米,可按160万元泊位估算造价10. 其它经济参数假设1.盈利扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为:件杂货64.0元/吨,煤炭为40.0元/吨。2.税收与还款港口企业收税5%。港口净盈利的70%用于还款，30%用于职工福利和基金。3.现金年利率/=8%,港口的一切设施均假设使用到2050年为止,且不计残值。2港口规模2.1件杂货码头最优泊位数\lambda = \frac {Q/N}{G}= \frac {220000/365}{6000}=1 艘日\frac {1}{ \mu }=T_{b}= \frac {G}{R}= \frac {6000}{1500}=4 a= \frac { \lambda }{ \mu }=4 \rho = \frac {a}{s} 2010最优泊位数计算:假设S=6、7、8, 计算结果列于表中。