编制的依据和原则编制说明：安全施工方案是在我部在深入现场实地调查后，根据本工程施工特点编制。编制原则：1、确保不发生死亡事故和重伤残事故；2、本方案力求简洁、实用，可操作性强。编制依据：1、W3标招标文件技术规范；2、W3标施工设计图纸；3、W3标现场资料；4、《水运工程施工安全技术规程》；5，现行国家、交通部，地方政府颁布的有关安全生产法律、法规。 概述本标段基坑开挖范围为船闸轴线桩号K1+270~K1+800以内的主体土方，主要包括闸室和闸首基坑土方开挖、上下游导航墙基坑开挖施工及起止桩号内的上下游引航道基坑开挖。工程进场道路修筑完成及降排水施工达到基坑开挖的要求时，即开始进行基坑开挖工程。船闸主体结构分二期开挖：下闸首、闸室第911段基坑开挖上闸首、闸室第18段、上下导航墙及上下游引航道基坑开挖。基坑开挖平面示意图如下：基坑开挖边线上导航墙下导航墙下闸首611段闸室上闸首15段闸室上导航墙下导航墙船闸分期开挖平面示意图基坑工艺流程：原始地形复测修建施工道路植被清理表土清挖测量放线深井降水分部位逐层开挖边坡人工修整不合格测量开挖平剖面图 危险因素分析及监控深基坑施工的主要危险源有：高处坠落、机电设备、坑壁垮塌、交通运输等。（一）基坑坍塌开挖过程中，由于渗水、涌水、支护能力不足或者其他地质原因引起的坍塌而引起的安全事故。（二）临边坠落基坑作业人员进出基坑临边踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；有脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下都有坠落的可能。（三）交通运输施工因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故对处交通运输主要通道施工便道和乡村公路，路况较差，车辆较多，施工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。 安全保障措施1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术交底工作。2、每个工作面设1名兼职安全员，专职安全员对现场进行不定是检查，坚持每班前安全会。3、工序开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、水文、气象等资料，制定基坑开挖安全技术措施。做好施工技术安全交底的安全注意事项。同时加强气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪和汛情等预报，做好防范工作。4、基坑周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢管牢固焊制，并设有醒目的警示标志，如“基坑作业危险区域，非作业人员不得入内！”等安全警示牌，公路侧设置警示锥，并派专人负责过往车辆及行人的安全，在确保工程顺利施工的情况下不影交通安全。 基坑事故应急措施应急处置基本原则1、响应程序当接到发生基坑事故后，确定事故的类型和大小，并立即报告应急领导小组，应急领导小组接到报警后启动应急预案。2、处置措施当出现险情或正在发生险情时，项目部应急工作小组一方面将情况如实上报上级部门，向监理、设计等相关单位汇报，另一方面立即根据事故、事件类别和严重程度选取针对措施。A 坡面坍塌、滑坡处置措施（1）发生坍塌、滑坡时，现场管理人员应组织班组长首先组织人员疏散，清点人员，确定有无人员失踪、受伤。如有施工人员失踪或被埋，在确保无二次坍塌的情况下立即组织有效的挖掘工作，并在第一时间向项目经理或应急小组人员紧急报告，主要说明出事的地点、事故的大小、有无人员伤亡等。