天然气流量计量中的涡轮流量计
概述人们对自然界的认识很大程度上取决于检测和仪表。流量的检测计量一直是工业生产中过程控制的重要组成部分之一,它与国民经济、国防建设、工业生产、科学研究有密切的关系。特别是在能源高度紧张、工业生产自动化程度愈来愈高的当今世界,世界各国都在加紧开发新能源来代替传统的煤、石油等一次能源。“西气东输”工程的开展和天然气资源的不断开发,是我国能源政策的重大变革,与此同时,天然气工业得到了蓬勃发展,伴随着天然气在各国一次能源中的比重不断上升,天然气的计量引起了人们的特别关注,在天然气的采集、处理、储存、运输和分配过程中,需要数以百万计的流量计,其中有些流量计涉及到的结算金额数字巨大,对测量准确度和可靠性要求特别高。 几种气体流量计的比较长期以来,我国的燃气计量主要依靠孔板流量计,随着城市现代化生活的推进,孔板越来越突出许多不易解决的问题:比如孔板流量计的计量范围都很窄(1:3~1:5),不适合现代城市燃气的高峰低谷用气量的变化;孔板的安装尺寸大(对前后直管段的要求比较高),不适合集成化程度高的撬装式城市调压计量站的使用;孔板流量计的压损大(压差式流量计,依靠节流孔板的前后压差计量),不适合城市低压管网的燃气计量;孔板流量计的孔板不可避免地会出现磨损而引起计量偏差,需要经常性校验和调整等。诸多缺点使得孔板流量计在城市燃气输配中受到很大限制。 目前我国城市燃气输配管网中使用的流量计,除了家用燃气表普遍采用皮膜 涡轮流量计在流量计中涡轮流量计、容积式流量计和科氏质量流量计是三类重复性、精确度最佳的产品,而涡轮流量计有具有自己的特点,如结构简单、加工零部件少、重量轻、维修方便、流通能力大和科适应高参数(高温、高压和低温)等是容积式流量计和科氏流量计难以达到的。1、涡轮流量计原理和结构涡轮流量计的工作原理:涡轮流量计的原理方框图如图1所示。在管道中心安放一个涡轮,两端由轴承支撑。当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,对涡轮产生驱动力矩,使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转。在一定的流量范围内,对一定的流体介质粘度,涡轮的旋转角速度与流体流速成正比。由此,流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到,从而可以计算得到通过管道的流体流量。 气体体积校正仪天然气的计量关系到每个用气的公司、个人的切身经济利益。由于天然气是一种可压缩性流体,作为一次检测仪表的流量计本身仅仅能够检测工况下的气体体积量,无法给出统一状态下的气体体积量,给天然气的贸易计量带来很大的不便。为了更准确的计量,必须有一种可以在线检测气体的温度、压力和流量信号,并进行压缩因子自动修正和流量自动跟踪补偿。将工况体积量转换成标准状态体积量的仪器,在这种背景下就产生了体积校正仪。 1、体积校正仪的主要功能:体积校正仪主要用来在线检测气体的温度、压力、流量等信号,并进行压缩因子自动修正和流量自动跟踪补偿,将工况体积量转换成标准状态体积量的仪表。具体转换原理为:(1)、在线 结束语国产和进口涡轮流量计基表在原理和结构上没有本质上的区别,但在对工况体积进行修正方面存在一些差异。虽然我国有较丰富的天然气资源,但是天然气的利用却严重滞后,国内也没有天然气计量设备的统一标准,难以与国际接轨。国内市场上的涡轮流量计在对体积进行修正时,体积校正仪一般只注意外围设备的功能,如在显示上采用了较大的显示屏、在通信上基本都采用了RS-232、4~20mA等标准信号的输出,但是忽略校正仪本身的意义,没有对流量脉冲信号进行修正、没有检测气体成分、很少在线进行压缩因子的计算修正。而国外的涡轮流量计采用流量计基表和体积校正仪分体的型式,并且遵循欧洲的计量标准,尤其在校正仪方面对压缩系数的修正,采用AGA8等计算公式,这样可以确保计量的科学性和精确度。